Automobiļu tehnoloģija ar pneimatisko motoru, ko darbina saspiests gaiss
Apmēram pirms desmit gadiem es dzirdēju ziņu, ka Indijas autoražotājs plāno ražot masveidā maza automašīna, kuras dzinēju darbinās saspiests gaiss, kas tiek uzglabāts cilindri.
Kopš tā laika mani neinteresēja, kā projekts attīstījās. Es ierosinu aplūkot šo tehnoloģiju un padomāt, vai to var izmantot darbam ar benzīnu darbināmos instrumentos un jebkādās nelielās mehanizācijās (bez traktoriem, sniega pūtējiem utt.)
Tas bija par Indijas autoražotāju Tata motori:
Automašīna Tata OneCAT. Īpašības: transportlīdzekļa svars 350 kg, jaudas rezerve uz vienu saspiesta gaisa uzpildi - līdz 100 km. Spiediens 4 CFRP cilindros (kopā 400 l) - 300 atm. Laiks, kad piepilda saspiestu gaisu no stacionāras kompresoru stacijas - līdz 4 minūtēm. Gaisa piepildīšana tiek nodrošināta no iebūvētā kompresora (no kontaktligzdas). Bet tajā pašā laikā degvielas uzpildes laiks būs 4 stundas.
Pārnesumkārba, nav pārnesumkārbas. Dzinējs nodrošina lielu griezes momentu no apakšas. Serviss - eļļas maiņa katru reizi 50 tūkst. km. (1 litrs eļļas). Motora kopējais svars 35 kg pēc skaļuma 700 cm3. Jauda - apmēram 20 ZS
Motora ideja pieder nevis Indijas izstrādātājiem, bet gan Formula 1 automašīnu pneimatisko starteru inženierim un dizainerim - Guy Negro.
Skatīt vairāk: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh
Kā darbojas motors? Galu galā ir zināms, ka tad, kad saspiestais gaiss izplešas, tas atdziest. Tajā pašā laikā dzinējā var veidoties kondensāts, un tas būs pārklāts ar smidzinošu lietu. Izgatavots šādā veidā: motoram ir 4 cilindri. Divi lieli (darba) un divi mazi (gaisa saspiešanai). Atmosfēras gaiss tiek saspiests, uzkarsēts mazos cilindros un ievadīts darba cilindros, kur tas tiek sajaukts ar gaisu no cilindriem. Tas izlīdzina temperatūru un neveidojas kondensāts.
Šāda motora efektivitāte ir 20%. Puse no dīzeļa iekšdedzes dzinēja izmēra. Jaudas samazināšanās negatīvā temperatūrā - par 10%, kad temperatūra sasniedz mīnus 10 gr. Izplūdes gaiss ir auksts (līdz -15 g.), Un to var izmantot, lai atdzesētu pasažieru salonu karstā laikā. Apkuri var veikt ar ģeneratora saražoto elektrību. Vai arī no siltumsūkņa (gaisa kondicionieris pretējā ciklā) - tāpat kā jaunākajiem Tesla elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Tata OneCAT bija paredzēts izmantot pilsētas taksometrā. Es nezinu, vai šis projekts ir veiksmīgs, bet ideja ir ļoti interesanta. Tatai ir arī kompaktas automašīnas - Tata AIRPOD:
Šī ir trīsvietīga taksometra automašīna ar kursorsviras vadību (kā Bobcat). Ātrums - līdz 70 km / h. Balons 175 l pietiek 200 km nobraukums. Balons atrodas starp pasažieriem un vadītāju. Degvielas uzpildes izmaksas - 1 Euro.
Cits modelis Tata motori:
Tata MiniCAT (MDI). Trīsvietīga vienrindas automašīna. Jaudas rezerve - 200 km. Ātrums - līdz 110 km / h Izmaksas - līdz 4000 $.
Ir arī citi gaisa motoru tehnoloģiju piemēri. Viens no tiem ir motocikls:
Motokrosa velosipēds O2 vajāšana Austrālietis Dīns Bensteds. Šasija no Yamaha WR250F. Ātrums - līdz 140 km / h Nobraukums - līdz 180 km. Motora svars: 10 kg
Parasti jebkuru ICE pāris stundās var pārveidot par gaisa motoru, kas darbojas ar saspiestu gaisu. Lai to izdarītu, nomainiet vārsta mehānisma sadales vārpstu un pievienojiet saspiesta gaisa balonus. VAZ klasikas pārveidošana videoklipā:
Divi 40 l ar balonu pietiek 10 km. Kas ir diezgan pārliecinoši tehnoloģiju demonstrēšanai.
Varat arī pārtaisīt traktoru, kas atrodas aizmugurē. Balons būs svēršanas līdzeklis. Tikai katra motora sadales vārpstai ir nepieciešams atšķirīgs dizains.
Principā jūs varat mēģināt pārtaisīt divtaktu motorus no benzīna darbināmiem instrumentiem. Turklāt izpūtējs un karburators tiek noņemti. Vieta ir atbrīvota balonam. Ja darbības laiks ir salīdzināms ar darbības laiku vienā degvielas uzpildes stacijā, tas ir vairāk nekā pietiekami. Ir tikai viena neērtība - gaisa piepildīšanai nepieciešams kompresors. Bet rīka lietošanas izmaksas ir samazinātas.
Ko dos pneimatiskā piedziņa? Zemas izmaksas motora darbībai, apkopei un remontam. Videi draudzīgums. Mazāk trokšņa. Palielināts motora resurss.
Trūkums ir tāds, ka kompresors ir jāņem līdzi un jums ir nepieciešama piekļuve elektrotīklam.
***
Abonēt kanālam, pievienojiet to pārlūkprogrammas grāmatzīmēm (Ctrl + D). Priekšā ir daudz interesantas informācijas.