Teslas turbīna. Kādas ir tā priekšrocības?
Šis raksts nav par Tesla automašīnu. Lai gan šis vārds tagad arvien vairāk tiek saistīts ar elektrisko transportlīdzekļu ražotāju. Elektriskajiem transportlīdzekļiem nav turbīnu. Tas būs par citu patentu, Nikola Tesla izgudrojumu - unikālas, bet vienkāršas konstrukcijas turbīnu:
Turbīnas detaļas ir skaidri lietas un neizskatās pēc improvizēta prototipa. Varbūt bija pat ražošanas paraugi. Patents tika saņemts 1913. gada maijā. Apskatīsim konstrukciju:
Tesla turbīnas rotoram nav asmeņu, kuros caur sprauslām zem spiediena tiek piegādāts tvaiks vai šķidrums. Rotors sastāv no plāksnēm ar atstarpēm starp tām. Turbīnas darbība ir balstīta uz tā saukto robežslāņa efektu: šķidrums (vai gāze) tiek piegādāts zem spiediena tangenciāli spraugā. Nokļūstot starp plāksnēm, tas sāk apļveida kustību un, pateicoties berzei par tām, pagriež rotoru. Tad, visu enerģiju pārnesis uz rotoru, palēninot ātrumu, tas atstāj turbīnas centrālo-aksiālo daļu. To var shematiski attēlot šādi:
Plūsmas ātrumam nevajadzētu būt lielam, pretējā gadījumā turbulence rodas, kad berze pret diskiem un efektivitāte samazinās. Iespējams, šim nolūkam Tesla izgudroja arī hidraulisko reduktoru-vārstu. Šeit bija raksts par viņu: Kā darbojas Tesla vārsts? Un kur to var pielietot
To var izmantot, lai regulētu (samazinātu) šķidruma plūsmas ātrumu sistēmā bez vārstiem. Varbūt viņš pat samazina jebkuru ātrumu līdz tādam, kādam ir paredzēts viņa vadu dizains.
Turbīnas darbības demonstrēšana no krāna ūdens spiediena:
Šāda izmēra turbīnu turbīna arī rotētu no tāda paša spiediena. Bet asmeņu turbīnas rotoru ir grūtāk izgatavot. Un tas darbojas lielā ātrumā, un optimāla efektivitāte tiek sasniegta tikai ar lieliem instalācijas izmēriem. Tesla turbīnas īpašības nav pilnībā izprotamas. Varbūt šis dizains ir tikai viens no tiem, kas kompaktā izmērā ļauj iegūt tādu pašu augstu efektivitāti kā milzīgām mūsdienu tvaika turbīnām.
Kādas ir šī dizaina priekšrocības? Es redzu ražošanā vienkāršību ar visaugstāko iespējamo efektivitāti (jāpārbauda). Es domāju, ka tad N. Tesla uz to paļāvās. Tā kā viņi nezināja, kā pareizi aprēķināt un ražot lāpstiņu turbīnas. Kā jūs domājat, kur var izmantot šo turbīnu?
Šķidruma spirālveida kustība turbīnas iekšienē man atgādināja virzītāju principu V. Šaubergera instalācijās.
V. Šobergers bija ūdens spirālveida kustību turbīnās pētnieks.
Ja šī tēma ir interesanta - rakstiet komentāros, es sagatavošu rakstu par to, ko viņš sasniedza savos pētījumos un eksperimentos.
Kopumā viedoklis par vairāku vienību instalāciju esamību (efektivitāte> 1) ir saistīts ar N. Teslas vārdu. Ka viņš iemācījās iegūt atmosfērā elektrību un to pārnest. Ka Tesla spoles ir tikai daļa no viņa pētījumiem. Un ka viņš pat brauca ar elektrisko automašīnu ar līdzīgu uzstādījumu. Bet laivas modeļa radio vadība - viņam tas noteikti bija. Par to - kaut kā nākamajā rakstā ...
***
Abonēt kanālam, pievienojiet to pārlūkprogrammas grāmatzīmēm (Ctrl + D). Priekšā ir daudz interesantas informācijas.