Kāpēc litijs varētu būt jaunā "eļļa"
Sveiki, dārgie viesi un mana kanāla abonenti. Šodien es vēlos dalīties ar jums domās par to, ka litijs drīz būs tikpat populārs kā eļļa - mūsu melnais zelts. Un es centīšos pamatoti pamatot savu viedokli. Tātad, sāksim.
Kas ir litijs un kāpēc tas ir tik svarīgi
Es vēlos sākt savu stāstu ar nelielu vēsturisku pamatu. Tātad visvieglākais metāls uz zemes ir izmantots ļoti ilgu laiku. Tātad kopš 19. gadsimta šis metāls tika izmantots stikla un porcelāna ražošanā, un kopš 20. gadsimta vidus tas tika izmantots arī kodolrūpniecībā.
Līdz noteiktam brīdim litija patēriņš izrādījās minimāls, un tā izpētītās rezerves šķita bezgalīgas un neierobežotas.
Tas krasi mainījās 20. gadsimta beigās, kad 1991. gadā Sony izstrādāja un sabiedrībai darīja pieejamu uzticamu un lētu litija jonu akumulatoru. Un viņa burtiski sagūstīja visu pasauli.
Izšķirošā priekšrocība, kas noveda pie niķeļa bateriju pārvietošanās, ir jaunu akumulatoru vieglums, lielāks uzlādes ātrums un vājš atmiņas efekts.
Metāls gandrīz nevienam nebija vajadzīgs, un tas ir kļuvis par svarīgu un ļoti pieprasītu jauno bateriju sastāvdaļu.
Kāpēc litija patēriņš pieaug
Deviņdesmito gadu uzplaukums izrādījās sākotnējais nopietnais stimuls palielinātajam pieprasījumam pēc baterijām (un attiecīgi arī pēc litija). gadus, kad mobilie sīkrīki, piemēram, atskaņotāji, magnetofoni un īpaši mobilie tālruņi, ieguva milzīgu popularitāti tālruņi.
Un pēdējā desmitgadē aktīvi attīstītās elektriskās automašīnas ir kļuvušas par papildu stimulu litija ieguvē.
Tātad 2010. gadā to kopējais skaits knapi sasniedza 100 000 transportlīdzekļu, un jau 2019. gadā to kopējais skaits pārsniedza 7,2 miljonus transportlīdzekļu (un gada produkcija bija gandrīz 2 miljoni transportlīdzekļu). Bet katram no tiem ir diezgan liela litija jonu baterija.
Tas jau ir milzīgs skaitlis. Un, ja jūs ticat Deloitte prognozēm, tad līdz 2025. gadam elektrisko automašīnu kopējais pārdošanas apjoms sasniegs 12 miljonus gabalos, un līdz 2030. gadam līdz aptuveni 20 miljoniem automašīnu (un tas ir 25% no kopējā automašīnu tirgus 2006 pasaule).
Lēts litijs - dārgs litijs
Mums gandrīz katru stundu tiek stāstīts par naftas cenu kāpumu vai kritumu, taču maz cilvēku zina, cik maksā litijs. Tātad jau 2004. gadā viņi bija gatavi maksāt par tūkstošiem mūžzaļo augu tonnu litija karbonāta ekvivalenta 2015. gadā cena pieauga līdz 6 tūkstošiem, un 2018. gadā par vienu tika reģistrēts 20 tūkstošu dolāru vēsturiskais rekords tonnu.
Tagad, krīzes vidū, cenas nokritās līdz 6,75 tūkstošiem dolāru par tonnu, taču, kā saka analītiķi, šāda "zemā" cena nebūs ilga un tuvākajā nākotnē var ļoti strauji pieaugt, un tāpēc.
Litija patēriņa pašreizējā realitāte un perspektīvas pasaulē
Protams, pasaules ražotāji, novērojot šādu pieprasījuma steigu, nepārtraukti palielināja ražošanu, un jau pagājušajā gadā kopumā tika saražoti vairāk nekā 400 tūkstoši tonnu. Bet pašreizējā krīze, kas saistīta ar ekonomikas slēgšanu pandēmijas dēļ, ir nedaudz atdzejojusi dedzību, un litija patēriņš pasaulē ir strauji samazinājies.
Lai cik dīvaini tas izklausītos, pašreizējā krīze varētu būt iemesls vēl lielākam litija patēriņam. Patiešām, Eiropā arvien vairāk runā par pāreju uz zaļo enerģiju un tuvākajā nākotnē pat plāno šo pāreju paātrināt.
Tas nozīmē, ka būs vairāk elektrisko automašīnu un zaļo staciju (saules staciju un vēja parku). Viņu saražotās elektroenerģijas uzkrāšanai tiks izmantotas īpašas krātuves, kas būvētas uz litija jonu akumulatoru bāzes.
Un kā ar Krieviju
Mūsu uzņēmēji cenšas sekot līdzi pasaules tendencēm, un Rosatom meitasuzņēmums aktīvi risina sarunas par litija iegulu attīstību Atacama tuksnesī (Čīle) un Zimbabvē. Līdz 2023. gadam viņi plāno sākt pilnvērtīgu ražošanu un tādējādi iekarot vismaz 10% pasaules tirgus.
Ņemot vērā to, ka saskaņā ar viskonservatīvākajām prognozēm litija pieprasījums nākamajos gados būs 1 miljons tonnu gadā un pastāvīgi pieaugs gadu no gada, tad mēs varam teikt, ka litijs kļūst par modernu "eļļu" ar lielu izredzes.
Un, protams, es vēlētos, lai mūsu valsts būtu līderpozīcijās ne tikai litija ražošanā un transportēšanā šajās sacensībās par jaunu eļļu, bet arī pašu bateriju ražošanā un ne tikai.
Ja jums patika raksts, tad patiks un pārpublicējiet, un komentāros ierakstiet savu viedokli par visu iepriekš rakstīto. Paldies par jūsu uzmanību!