Kas notika ar elektrisko zāģi pēc 50 zāģētiem blokiem. Gāzbetona griešanas mašīnu remonts
Uz gāzbetona zāģa uzstādītais elektriskais zāģis ilgu laiku nedarbojās. Es biju tam gatavs, taču nebiju gaidījis, ka sabrukums notiks tik ātri. Es domāju, ka pirmajam stāvam pietika. Pēc skaņām kļuva skaidrs, ka ātrumkārbas gultnis, kas uzstādīts uz zobrata vārpstas, ir izgāzies.
Nepietika pabeigt ar pāris desmitiem bloku armopoju U bloku līmēšanai.
Īss video, kas demonstrē gāzbetona zāģēšanas procesu.
Viņš sāka izjaukt šo Ķīnas rūpniecības brīnumu:
Viņš noņēma gultņu aizsardzību. Var redzēt, ka nav smērvielas. Korpusa iekšpusē viss atrodas gāzbetona drupās, kas pielipušas smērvielai. Zāģis nav paredzēts lietošanai šādos apstākļos (drupatas un putekļi no gāzbetona darbiem kā abrazīvs). Bet es apzināti devos uz mašīnas montāžu, jo tas atviegloja darbu, un es ietaupīju laiku citiem darbiem.
Pilnībā izjaukts elektriskais zāģis. Izrādījās, ka trīs no četriem gultņiem ir nomaināmi. Radās doma: vai ir jāturpina, varbūt jāpērk cits, lietots elektriskais zāģis pēc sludinājuma? Bet es nolēmu pats nomainīt gultņus. Turklāt iepriekš tika iegādāts to aizstājējs. Bet viņš bija dzīvoklī. Vakarā paņēmu rotoru.
Zobrats un pati ķēde praktiski nav nolietojusies. Riepas augstums ir nedaudz samazinājies.
Viņš noņēma gultņus. Trešais gultnis no pārnesumkārbas tika noņemts uz vietas ar koka ķīli.
Nezināma ķīniešu zīmola gultņi. Tas pat nav zināms uzņēmumā, kas piegādā gultņus (kur viņi nopirka jaunus). Es nomainīju japāņu nomaiņai, varbūt viņu resurss būs nedaudz lielāks, un elektriskais zāģis šādos apstākļos darbosies ilgāk.
Elektriskā zāģa montāža laukā. Bet pēc montāžas tas nedarbojās. Tas vienkārši neieslēdzās. Izjauktas, iespējams, piecas reizes. Pārbaudīju visus kontaktus. Vēl vienu vakaru pavadījāt, meklējot problēmu. Problēma bija kontakta trūkums starp suku un rotora kontaktiem. Birstīte uztvērēja uztvērēja defekta dēļ nesasniedza statoru 1-2 mm. Pat skrūvgrieža spēks nepalīdzēja, nemaz nerunājot par atsperes spēku. Noasināju otu no vienas malas, un tā nostrādāja.
Tad mašīna tika modificēta. Es neuzstādīju vāku "zvaigznītes" zonā - vienkārši pievelciet riepu uz uzgriežņa. Šajā mezglā būs mazāk drupatas. Es uzstādīju plastmasas apvalku tā, lai drupatas un putekļi būtu mazāk iesūkti ķermenī un apakšējais gultnis tik ļoti nenodilst.
Tā kā eļļas padeve ir aizsērējusi drupatas, pēc tam riepa pēc 1-2 griezumiem ar nelielu suku tiek ieeļļota ar eļļu. Riepa dzīvos ilgāk, un, iespējams, pēc remonta ar to pietiks visai būvlaukumam.
Dažiem tas ir papildu satraukums: mašīnas salikšana un pēc tam remonts zemā resursa dēļ. Ar Alligator zāģi ir vieglāk griezt ar rokām. Bet vienmērīgs griezums gar bloku nedarbosies. Un tas ir vajadzīgs U-bloku līmēšanai. Viņš būtībā noraidīja dēļu veidņus, lai lietotu pārsedzes un armopojas.
***
Autora fotogrāfijas (c)
Abonēt kanālam, pievienojiet to pārlūkprogrammas grāmatzīmēm (Ctrl + D). Priekšā ir daudz interesantas informācijas.