Ogļu pelnu izmantošana lauku ceļu pamatnē padarīs tos monolītus
Ceļi lielākajā daļā vasarnīcu, lauku apmetņu un jebkurā ciematā ir sāpīga tēma. Netīrumi ir ikgadējie remonti (aizbēršana, greiderēšana). Savā SNT mēs katru gadu veicam ieguldījumu šajā darbā. Summas pieņemam pilnsapulcē.
Šīs sezonas sākumā tērzēšanā tika apspriesta iespēja brauktuvi aizpildīt ar asfalta skaidām. Materiāls, kas paliek pēc vecā asfalta seguma noņemšanas ar speciālu griezēju. Mūsu pilsētas nomalē ir vietas, kur zemes gabals ir piepildīts ar šādu drupu:
Fotografēju tīšām. 2019. gadā. šī virsma bija perfekta, tāpat kā asfalts, bet ziemu nepārdzīvoja, izveidojās bedres. Turklāt šāda pārklājuma remonts ir iespējams tikai, izmantojot asfalta remonta tehnoloģiju. Ņemot vērā faktu, ka asfalta šķembu izmaksas ir dārgākas nekā laba apava, mēs atteicāmies no šīs iespējas.
Apstājāmies pie tās pašas nelielas daļas klints. Tā, tā sakot, ir zemes ceļa apdares virsma. Ja jūs aizpildāt ceļu atklātā laukā, tad viņi parasti to dara: noņem velēnu slāni ar melnu zemi un apakšējo slāni pārklāj ar lielu akmeni. Augšdaļa ir mazāka.
Reti, bet ir gadījumi, kad zemes ceļa augšējo slāni klāj ogļu pelni no katlu mājām un termoelektrostacijām. Kaut kur ceļš kļūst labāks, pelni cementē augsni. Es izlasīju, ka Donbasā ir daudz šādu ceļu. Un kaut kur iedzīvotājiem rodas pamatīgi mīnusi - vismaz putekļi. Vai arī pelnu "putru", ja ūdens neatstāj brauktuvi.
Ogļu pelni ir bezmaksas materiāls (tikai piegādes izmaksas par tā piegādi). Tā kā tas ir iežu (organisko sadegšanas produktu neorganisko atlikumu) termiskās apstrādes produkts, tad dažās īpašībās tas atgādina cementu. To pat pievieno cementam:
Bet kopš tā laika Tas ir smalki izkliedēts materiāls, tad putekļi, ja tie nonāk elpošanas sistēmā, var negatīvi ietekmēt veselību. Lai gan, putekļi no šķembām, grants, es domāju, nav labāki.
Dabas resursu ministrijas nodaļas atbilde par ogļu pelniem. Droši vien sēra un citu kaitīgu vielu satura dēļ. Bet dārzu neviens neauglos ar ogļu pelniem. Tas ir par pelnu kā saistvielas īpašībām. Un, ja pelnus izmanto nevis virskārtā, virskārtās, bet pamatnē, tad ceļš var iegūt monolītu pamatu, tas neizdosies.
Šī metode ir pazīstama kopš padomju laikiem, noskatieties īsu video:
Viņi mēģina ieviest tehnoloģiju dažās vietās, bet ne lielā mērā. Ar šo tehnoloģiju iegūtais ceļa pamatmateriāls atgādina betonu. Es domāju, ka tā ir daudzsološa tehnoloģija. Bet cik gadu desmitus tas joprojām ir izredzes ...
Pirms vairākiem gadiem Taizemē ceļa atjaunošanas process notika bez seguma (daudzi autobāni atrodas uz dzelzsbetona). Pēc asfalta noņemšanas mašīna iziet cauri, noņem augsnes slāni uz ceļa, sajauc to ar cementu (un varbūt arī ogļu pelniem) un novieto to no jauna. Ceļš ir samitrināts un sablīvēts ar veltni. Apakšgrupa kļūst gandrīz monolīta.
Jūs varat izmantot šo metodi pie mums, bet ekonomiskā variantā: laistiet zemes ceļus ar ūdeni ar akmeņogļu pelniem un pārklājiet tos ar smalkas grants slāni uz augšu. Es domāju, ka šī metode palīdzēs retāk remontēt zemes ceļus. Ko tu domā?
***
Abonēt kanālam, pievienojiet to pārlūkprogrammas grāmatzīmēm. Priekšā ir daudz interesantas informācijas.